本站原创摘 要 ：本文从全新的角度对公路桥梁混凝土施工中存在的常见问题进行分析.
关 键 词 ：公路桥梁；混凝土施工；分析问题
1.当今公路桥梁中混凝土应用的现状
混凝土在公路中的应用比重越来越大,是因为混凝土本身具有着较高的体积稳定性和足够的强度与高施工性,它可以经受住较长的时间的洗礼和雨水的冲刷,在寒冬中可以抵抗冰冻,在酷暑中可以抵抗雨水的渗入,因为其有着耐久性的特点所以在当今的公路铁路中起到了重要的作用.我们在总结经验的同时应当对以往的施工过程做出深入的总结,这样才能够使得以后的施工中避免以后所出现的问题和所犯的错误,所以经过对混凝土使用的总结和研究,有研究出了更加高端的高性能混凝土,在兼备了混凝土所有优点的同时它在提高路基施工质量额同时又能够保证路基表面不下沉,所以逐渐成为了当今铁路桥梁施工的首选.
在混凝土和高性能混凝土渐渐被推广和革新的同时,随之出现的也是一些必要解决的问题,例如,在温度变化较大的时候路面会出现裂缝,这是我们当今施工时非常常见的一种现象,下雨天时雨水经常会顺着裂缝流入地下,道路会呈现出坑坑洼洼不平整的现象.这就是混凝土施工后引起的首要问题,这样不利于公路桥梁的美观时次要的,关键在于会给以后的施工和公路的应用造成一定的影响.这是由于混凝土的缺点引起的,混凝土的抗拉能力较差,并且具有热胀冷缩的性质,比较容易裂开,所以在温差较大的情况下容易裂开.可是由于混凝土的取材广泛且比较低廉所以仍被广泛的应用,可是我们面对这混凝土应用得如此现状应该思考的是如何解决而不是得过且过.混凝土的优点和缺点随着混凝土施工的大量使用而逐渐显现,由于近年来我国交通事业的迅速发展,全国各地也兴建了很多的主要由混凝土构件的桥梁和公路,在公路和桥梁的使用过程中,各地的桥梁坍塌和公路断裂的报道也是屡见不鲜,为此,可以说混凝土开裂是桥梁和公路的“通病”,为了进一步加强对混凝土开裂和断裂的认识,避免桥梁和公路坍塌事故的再度发生,就混凝土开裂的问题进行了分析和总结,希望能够起到防患于未然和未雨绸缪的作用.由于混凝土裂缝的成因复杂和多变,不能将每一次混凝土断裂的原因全都一概而论,不过通过分析和总结我们可以将混凝土的断裂的原因归咎为以下几点.
（1）首先处于施工阶段的路面没用收到很好的保护,由于不了解预制结构的受力特点而随意的摆放和堆放施工工具,对路面造成了挤压,随意控制施工工具的使用,不按限制和顺序的使用都是其中的原因之一,其次就是没有按照设计工序对施工进行规划,不经过检测擅自更改程序受力模式,导致不能有效的进行正常的施工,这些都是混凝土施工后断裂的原因.
（2）最重要的就是在使用阶段中载荷超出设计预算的大型重型的车辆过桥和公路.由于车辆在路面或桥梁表面的撞击而导致的混凝土路面锻炼也不在少数,其次就是由于天气变化的原因,强烈的冷空气或者大风大雪等严寒气候使得混凝土路面经受不了较大的温差变化而引起的混凝土路面的断裂也是其中的主要原因.七月份太阳的炙烤和严冬风雪天气形成强烈的对比和反差使得一些桥面进行了纵向位移,例如我们较常见的拱桥.太阳光的日照问题也是混凝土桥面断裂的原因之一,长时间的日光暴晒使得混凝土展示其热胀冷缩的性质,所以导致其路面与桥面发生了变形.环境影响混凝土断裂还有一个原因就是由于天气的骤然降温所导致的,例如我们常见的冷空气突然来袭或者是突降大雪大雨等,这些都容易造成混凝土路面的变形或者断裂.或者是混凝土路面桥面在冬季施工的过程中有施工不当的问题也是其中的一点原因.
（3）就是地址变形一起的混凝土路面的断裂.由于一部分公路是修建在山地或是丘陵地区,修建公路之前要进行非常严密的公路勘探和测量,这种必要的检测有利于施工的顺利实施和后期使用的有效保障.而往往有一些地区存在着公路勘探不准确和数据资料混淆等问题,间接或直接造成了混凝土路面的沉降或塌陷.或是在公路和桥梁投入使用之后,由于地质地貌的变化造成公路表面和桥梁表面的变化.例如地址表面由于洪水的冲刷会造成水土流失而导致公路表面和桥梁表面的沉降.因此,公路和桥梁的设计者在设计的同时要认真勘测公路桥梁所在地的地址地貌,避免由于地质地貌的变化引起公路表面和桥梁表面的变化.
（4）由于混凝土内氧气的进入而引发的钢筋的锈蚀,要保证施工时的正确顺序和严谨的测量才能降低在公路桥梁的使用过程中混凝土的沉降、塌陷、断裂等问题的发生率.
2.如何解决当今公路桥梁混凝土施工常见的问题
首先,要清楚混凝土路面和桥梁的主要病害有哪些,例如有裂缝,变形,其中包括道路表面沉降和塌陷的表面损害形式,下面进行具体问题具体分析,对其病害形式进行简要概括.
（1）裂缝.由于混凝土路面与桥面在长期的进行膨胀收缩,失水,水化等因素的影响,混凝土路面出现裂缝的原因是因为路面的拉伸力相对减弱了.通常所说的混凝土路面裂缝主要是指与路面行车路线垂直的裂缝.混凝土路面裂缝最经常呈现的有纵向裂缝,横向裂缝和交叉裂缝三种.其中最容易发生的纵向裂缝是指路面上呈现了与行车路线相同的裂缝,分析其原因是由于混凝土自身的含水量和土质不均匀而导致了公路或桥梁路基其中的某一部分发生沉降现象,使得混凝土路面产生了纵向裂缝.而横向裂缝与纵向裂缝相反,造成其发生的原因是由于混凝土的失水收缩,施工时切缝不及时等原因而形成的横向裂缝.第三种交叉裂缝是指既发生了横向裂缝又发生了纵向裂缝,究其原因也是由于上述两种原因并发而造成的.
（2）变形.混凝土具有非塑性,其中混凝土中含有的物质会在不同的压力下发生不同程度的变化.所以混凝土路面在经历了环境和外界压力的变化的时候会出现挤压、塌陷、变形等状况.这些损害主要是由于混凝土内部不能抵抗外界的巨大压力和环境的巨大变化,例如上文所说的冷空气的突然来袭或是太阳的炙烤和高温天气.混凝土路面凹陷的主要原因是由于天气原因而导致的大量的降雨,雨水冲刷路面导致部分的土地软化和部分的水土流失,致使路面沉降和凹陷.由于雨水的冲刷造成混凝土软化,使得混凝土路面和桥面承受的压力要比原来低很多,所以当原本可以承受的重量经过路面时,路面承受力下降,而出现了路面表面的凹陷.综上所述我们发现混凝土经常出现的问题是与混凝土的特性和内部物质融合分不开的,内部物质的不一完全融合使得混凝土的可塑性较差,而导致了路面与桥梁表面的变形. （3）就是混凝土表面的损坏.混凝土路面出现细小的裂纹,以至于形成最后的裂纹网,造成路面整个的下沉和不平整.混凝土的广泛使用使得很多地区的公路和桥梁表面都会出现这种状况.路面的表面损坏的原因是过多的碱性物质与混凝土内某些物质发生化学反应,使得混凝土表面承受能力减弱,不能承受大型和重型交通工具.所以,在使用混凝土路面前要认真勘测,降低在使用中发生类似化学反应的几率,保证混凝土路面的长期使用.此外,在混凝土路面的使用过程中容易出现的状况就是混凝土路面的空洞,由于混凝土是一种混合材料,所以,在使用过程中存在着混凝土内部融合程度的问题,如果内部物质融合的较好混凝土的强度就会很高,不易出现空洞的现象.如果混凝土内部物质融合的不好,混凝土的强度就会较低,那么在公路表面或桥梁表面就会容易出现空洞坑洼的现象,不利于车辆的行事和整个交通的运行.混凝土路面发生问题的原因主要是由于技术方面的问题,因此在施工之前要认真考虑混凝土施工的技术问题.
（1）在施工之前要认真控制混凝土基层的施工质量,前期的技术工作不比施工时的技术工作容易多少,因为只有准备的充分才能保证施工之时的顺利.前面也已经提到,由于混凝土本身的特质和特征,混凝土路面容易发生内部的化学反应,外部环境的变化和内部的化学反应就会造成和棘手的问题.因此,要严格控制施工之前的技术检测和认真控制混凝土的施工质量.
（2）要选用优质的混凝土.材料的优良有利于施工过程的顺利也会成为以后使用过程中的使用保障.随着当代科技的进步伴随着新事物的出现,越来越多的材料可供人们选择和使用.我们一定要认真勘测当地地质地貌然后择优而从.切不可为了少部分的经济利益而不顾道路的安全和质量问题,要讲求可持续发展,将生命凌驾于经济利益至上.
（3）要及时解决路面发生的问题.哪怕是非常细小的问题,要知道千里之堤溃于蚁穴的道理.及时解决一个小问题可能能避开一个烦.不要忽视铁路桥梁发出的微小信号,一个很小的裂缝可能是由于内部钢筋腐蚀而造成的,要懂得以小见大的道理,将事故和问题的发生率降到最低.
3.结 语
关于当今混凝土在公路桥梁方面发生的问题以及解决的方法是多次探究之后得出的结论,希望能够被有关人员加以借鉴和参考.随着社会日新月异的发展,我们希望看到的是更多利民便民的新事物的产生,而不是过多的安全隐患.相信在混凝土施工的桥梁和公路还有更大的进步空间等待我们去开发和挖掘.