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无论多么不朽的灵魂,也终逃不过命运的摆布；无论多么闪耀的名字,也终有黯然褪色的一刻.是上帝的眷顾,还是天使的嫉妒,只因为他太过完美等
缘起于车,缘尽于车.一代汽车设计大师安德列平宁法尼那(And rea Pinifarina)就这样永远把自己的名字定格在了2008年的8月.
是他的祖父Battista Pinifarina于1 930年一手创立了平宁法尼那已经延续70余载的家族王朝,而1957年6月的都灵,安德列的诞生似乎预示了一个新纪元的开始.用意大利总理贝卢斯科尼的话来讲,安德列不仅是意大利汽车工业的一位杰出的领袖人物,也是引领国际社会“意大利设计”风潮的先锋.
工程机械的专业背景,跨国界的工作经验,加上家族一脉传承的设计血液,自2001年安德列接手执行总裁后,这个家族企业重又迎来了一个新的！在他的麾下,法拉利继续着梦一般的传奇经典：也是在他的麾下,平尼的设计开始走向亲民；在他的麾下,平尼的设计开始走向多元；还是在他的麾下,中华民族汽车与汽车设计有了第一次的亲密接触等
而今天,风停梦宁,人生如戏,但愿天堂里不会再有车来车往.
当然是法拉利
当然是法拉利,平尼的诞生似乎就是为了给车迷们带来一个又一个的奇迹.70多年来,平尼为法拉利设计的经典车型不下15款.没有平尼,很难想象今天的法拉利会是如何.
历史不会忘记法拉利的第一款超级跑车288GTO,因为它,才有了后面像512,F40,F430Stradale这样不朽的名字.是Andrea将法拉利推向了下一个.2002年,又是一个响亮的名字法拉利恩佐(ENZO),艺术设计的美学以及平尼家族骄傲血统的灵魂,成就了新世纪的“汗血宝马”！
海洋情 中国心
还是安德列,打破了汽车设计高不可攀的禁忌,把汽车设计推向亲民化,并且把意大利的设计基因远嫁到了中国.
人们不会陌生于哈飞的路宝,以及之后的赛豹3系和5系,是设计让自主品牌有了最感性的提升.不必提中华的骏捷,突破性的设计几乎重新奠定了中华在国人心中的地位.不必提铃木天语SX4,也不必提长丰CF2,还有一直高举民族旗帜的奇瑞.
汽车世界因他悲伤,巴别塔分开了我们的距离,却未曾分开我们的心等