本站原创日前,中国建筑业协会会同中国铁道工程建设协会等11家行业建设协会,共同举办的新中国成立60周年“百项经典建设工程”评审结果出炉.其中新建青藏铁路格尔木至拉萨段、京津城际铁路、北京站等11项新中国成立60年来所建设的铁路重大工程项目成功入选.
新建青藏铁路格尔木至拉萨段:北起青海省格尔木市南山口,向南翻越唐古拉山至拉萨,全长1142公里.2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车,创造了众多世界之最.
京津城际铁路:是我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路,始于北京南站,终于天津站,全长120公里,列车最高时速达350公里.2005年7月4日开工建设,2008年8月1日通车运营.
北京站:是20世纪50年代兴建的国内最大规模的客运火车站,1959年1月20日开工兴建,9月15日开通运营.北京站作为首都十大建筑之一,从动工建设到开通运营,仅用了7个月零20天,创造了新中国建筑史上的一个奇迹.
大秦铁路及扩能工程:1985年正式动工建设,1992年全线建成,2004年开始2亿吨重载扩能改造.机车牵引重量由5000吨跃升至1万吨和2万吨,年运量从2004年的1.5亿吨增加至2008年的3.4亿吨.
南京站:南京站由老南京站改建而成,2002年改造工程开工,2005年9月29日交付使用.车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构,由18根桅杆斜拉起双曲面钢结构大屋盖,仿佛一艘桅杆高耸、风帆扬起的巨型帆船停泊在湖边.既具有江南文化特色,又融合现代化气息.
成昆铁路:20世纪50年代末开始建设,1970年7月1日建成通车.全线2/3的地段通过山岭河谷,沿线地质条件极其复杂,有世界地质博物馆之称.成昆铁路体现了20世纪60年代的最高设计、施工水平,是祖国20世纪60年代的工程代表作,被联合国宣布为人类征服大自然的三件礼物之一.
武汉长江大桥:全长1670米,为公铁两用的钢桁梁桥,上层为公路,下层为铁路.1955年9月1日开工,1957年10月15日建成通车,有“万里长江第一桥”之称,是当时社会主义建设新成就的一个重要标志.
南京长江大桥:1960年1月18日开工,1968年12月29日建成通车.是铁路公路两用桥,全长6700多米.是当时中国第一座自行设计、施工,全部采用国产材料的两用桥,建桥技术达到国际先进水平.
乌鞘岭特长铁路隧道:乌鞘岭特长铁路隧道位于兰新铁路兰武段,堪称中国铁路跨越式发展标志性工程和全国铁路第六次大提速关键性工程之一.2003年 3月30日开工,2006年8月23日建成通车,是我国铁路复杂地质长大隧道工程建设的新突破,大大促进了我国隧道建设水平.
芜湖长江大桥:1997年3月22日开工,2000年9月30日建成通车.是铁路公路两用桥两用桥,工程规模超过了武汉、南京两座大桥的总和.芜湖长江大桥采用了十多项新结构、新技术、新材料、新工艺,创造了我国建桥技术的多项第一,为我国桥梁建设的第四座里程碑,是我国20世纪桥梁建设的标志性工程.
长沙站:新长沙火车站1975年7月1日开工,1977年7月1日建成通车.车站位于长沙城东,与岳麓山对望,同浏阳河相依,站房结构方正而庄重,可以说是文化大革命期间铁路站房建设的代表作,是长沙乃至湖南的标志性建筑.