本站原创摘 要：随着我国汽车保有量的急剧增加,环境污染逐渐成为现代社会的严重的隐患,而由于汽车排放导致的环境污染也日益严重.另外汽车禁用物质方面的法规也将制定并实施.因此,要求汽车在针对环保方面的技术升级日益成为当前汽车发展的主题.本文从燃油经济性、汽车排放、汽车禁用物质等方面阐述了当前对汽车技术发展的要求.
关 键 词：尾气排放燃油经济性禁用物质
1汽车排放法规
2013年伊始,全国多地遭遇雾霾天气,北京PM2.5浓度指数多次“爆表”.空气环境的恶化促使汽车排放标准的进一步升级,自2013年2月1日起,北京市开始执行最新的“京V”标准,预计在2016年,北京市将率先实施第六阶段排放标准.《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（即“国V”）将在2月18日二次征求意见.目前,世界排放标准共有三大体系：欧洲体系、美国体系和日本体系,全球70%左右的国家都选用欧洲体系,还有20%多采用美国体系,我国采用欧洲标准体系,见下表1.
据中国环境保护部数据显示,2011年,全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,其中氮氧化物（NOx）637.5万吨,颗粒物（PM）62.1万吨,碳氢化合物（HC）441.2万吨,一氧化碳（CO）3467.1万吨.
2燃油经济性
随着环境恶化与能源危机的压力与日俱增,各国纷纷将提升燃效、降低能耗作为维护国家能源安全的必要手段.美国政府在2012年8月底正式出台CAFE（CorporateAverageFuelEconomy）标准体系,要求2016年企业新车平均燃效达到35.5mpg,2025年达到54.5mpg（见表2）.为此,各汽车厂商针对2016年的要求,打算通过发动机的小型化来提高燃效并扩大混合动力车的生产.但对于2025年的指标,仅凭这些方法难以达到要求,PHEV、EV和燃料电池车（FCEV）等新一代技术的导入不可或缺.
降低油耗将涉及发动机、变速器、新能源、轻量化等多方面的技术,未来越来越多的先进技术将逐步扩大应用,当然也不可避免会带来成本的增加.在这方面,美国EPA针对CAFE做了详细分析,估计了每项技术的CO2降低、成本增加.在发动机技术和新能源技术方面的分析如下（表3）：
作为中国各个自主品牌车企,未来将不得不加入这场应对燃效法规的技术战争,因此在研发及应用节能技术的过程中,必须要进行合理规划、统筹开发、并兼顾性能与成本,而EPA的分析可以作为自主品牌车企节能技术研发及应用的参考.
3汽车禁用物质管理
随着国内外市场环保法规日趋完善和消费者环保意识的不断增强,对汽车产品的环保要求越来越高,各国均陆续出台了汽车产品危险物质禁用的相关法规,2003年,欧盟通过了限制使用4种重金属（铅、镉、铬、水银）的法规.2007年,欧盟通过了新的化学品管理法规‘REACH’,要求对年使用量超过1吨的化学品进行注册、评估和授权.我国《汽车禁用物质要求》标准正在报批,预计2014年初发布,标准规定了汽车整车及其零部件产品中禁止使用的物质：铅或其化合物、汞或其化合物、镉或其化合物、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）.汽车材料法规的意义：一是减少汽车对人类和环境影响；二是提升报废汽车利用率,促进资源可持续化发展.
汽车禁用物质的技术应用见以下几个方面（见下表4）.
4总结
未来相当长的一个时期内,全球汽车的技术格局将呈现出多元化发展、多种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、政府扶持的态势.汽车的环保节能作为当代社会的发展趋势,这就促使汽车技术不断升级以适应社会需求,实际上国内的自主品牌车企在节能、环保技术方面,双燃料汽车、BSG技术、电动汽车、混合动力汽车等方面的技术都取得了令人瞩目的成就,但是由于发展时间短,缺乏一定的技术积累,在技术发展的道路上在借鉴成熟技术的同时还需要不断地摸索前进.