本站原创2009年吃掉中航系旗下哈飞与昌河两家汽车公司的长安集团,曾把今年设定为一个美好的年份,按照计划,今年长安将完成对以上两家公司的整合,与此同时,年产量达到200万辆,晋身国内第三大汽车集团.但眼下,长安马自达合资难题、一个月前的昌河汽车罢工事件都让不遗余力推动改革的集团董事长徐留平如逆水行舟,困难重重.
长安马自达单飞酝酿已久
尽管如此,2012年仍有让人期待的地方.今年,集团旗下最重要的合资公司长安福特将迎来一款明星车型―新一代福克斯晚于国外一年上市,吊足了中国消费者的胃口.
2月8日,长安福特宣布,今年进入中国市场的新一代福特福克斯将搭载应用福特最新动力总成技术的发动机和变速箱―2.0升GDi汽油缸内直喷发动机,1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShiftTM6速双离合变速器.在去年的广州车展上,长安福特正式宣布了其在中国的动力总成战略规划.在这份战略规划中,福特将在2015年之前,引进20款全新发动机和变速器,全面升级福特品牌在华乘用车产品现有的动力总成系统,从而更好地支持福特中国在2015年底之前引进15款全新车型的加速发展计划.即将实现国产的新一代福克斯是该合资公司发布动力总成战略后首款与中国消费者见面的重量级车型.
然而长安福特的风光却让马自达更显落寞.近年来,马自达一直努力寻求与长安集团成立股比对等的合资企业,以改变在三方合资公司中日益边缘化的局面.
2001年福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司,并于2003年初正式投产,三年后,马自达汽车公司参股长安福特,公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”,三方持股比例为：长安50%,福特35%,马自达15%.参股近6年,长安马自达仅推出马自达2和马自达3两款车,倾斜的股比也使其错过了中国汽车市场的井喷,合资公司的两款车型并未被安排足够的产能,而不发达的销售网络也使马自达的发展举步维艰.在马自达(中国)董事长兼CEO山田宪昭看来,只有从15%提升到50%,才能满足这个品牌在中国的诉求.
早在去年,马自达3便转产南京工厂,为未来分家做准备,而山田宪昭也承认已向政府提交了与长安单独组建合资公司的申请.在去年的上海车展上,山田宪昭宣布要加快马自达在华发展速度,新马自达三厢和SUV车型CX5两款车都会落户长安马自达,无疑为即将单飞的长安马自达提供了最强有力的支持.直到一个月前,更传出已经申报一年多的长安福特马自达拆分一事终于获得了国家发改委的审批,位于北京的长安马自达销售事业部已迁至南京,并以公司的身份开始正式运营.
昌河力保准生证
今年,本该是长安马自达单飞大展拳脚的一年,但事情并没有想象中顺利.由于政府收紧合资公司的入门条件,长安集团产生了将昌河铃木资质转移给长安马自达从而不增加新的生产资质的想法,这成为了1月13日昌河汽车工人集体罢工事件的导火线.担心昌河铃木轿车生产资质丧失后会被裁员,以及对长期低工资、内部薪资差距悬殊等问题感到不满,工人与昌河汽车领导层展开了谈判,其间发生了母公司长安集团委任的昌河汽车总经理李黎因过激言论与工人发生争执,后李黎被免去职位.罢工一直持续到1月16日,昌河汽车17日恢复生产.
后来长安集团高层在沟通会上解释,事件的起因是铃木早有从昌河铃木退出、推动昌河铃木与长安铃木整合的意向,铃木退出后昌河铃木的轿车生产资质就空余,而一直想单飞的长安马自达却苦于难以获得政府审批,发改委的意思是长安马自达获批的前提是不增加新的生产资质,因此才有了把昌河铃木资质转移给长安马自达的做法.
但随着罢工事件的发生,这一捷径显然已被堵死.昌河汽车不愿拱手相让,地方政府也希望保留昌河的轿车准生证.1月16日,景德镇市政府与长安汽车联合发布通告,指“一切维持昌河汽车公司目前格局和发展现状不变,包括昌河汽车作为独立法人地位不变,昌河汽车公司与日本铃木的合资合作不变,独立的景德镇总部生产基地昌铃汽车企业生产资质不变,三个生产基地不变,品牌不变,目录不变,承诺的所有发展规划、发展项目、新车型不变”.昌河汽车高层管理人员也进行了调整,在昌河汽车新一任总经理产生之前,由以景德镇市委常委、副市长黄康明为代表的工作组工作.
临门一脚射失,长安马自达只能重新走审批流程并申请新的生产资质,而拆分一事也随即暂停.
长安微车缩水近3成
长安对哈飞、昌河的整合一路走来磕磕碰碰,尽管后两者的亏损收窄,但市场竞争力并没有得到实质的提升.去年3月,长安汽车曾宣布发债融资15亿元,其中一半用于为哈飞、昌河输血.而在各地的跃进式扩张,也让长安的资金压力倍增.
公开数据显示,仅在深圳、合肥、河北定州和北京,长安汽车的投资总额就达250亿元.此外,根据协议,长安集团接盘云内动力之后,未来5年内将投资60亿元作为回报.如此计算,长安集团共存在约310亿元资金缺口.今年开春,长安汽车又一次宣布大规模融资.1月18日,长安汽车(000625)发布公告称,在未来将发行不超过20亿元的公司债券,债券期限不高于七年(含七年),且不低于三年(含三年),募集资金将用于补充公司流动资金.
另一方面,赖以生存的微车业务的下滑也使企业的盈利大不如前.2011年长安汽车共销售微车612283辆,同比下降接近三成,导致企业这一年的业绩大受影响.1月20日发布的2011年度业绩预告显示,长安汽车该年净利润为9亿-10亿元,与去年20.2亿元相比或将下降50%-55%.在刚刚过去的2011年,交叉型乘用车（微车）成为唯一出现产销同比下滑的细分市场,一直坚持“以微为本”的长安目前面对急转直下的形势,“何以为本”成为急需思考的问题.