探析市政桥梁结构性与构造性病害防治策略

【摘 要】市政桥梁是城市交通道路体系的重要组成部分,其结构质量的好坏直接影响着整个城市交通的安全性,进而对整个城市以及个人的生产生活产生重大的影响.随着我国社会经济的飞速发展,城市车辆越来越多,人们对城市交通的安全性和畅通性要求也越来越高,作为其重要组成部分的城市桥梁的结构和构造必须严格控制.但目前来看,城市桥梁却时常出现结构性和构造性病害,对城市交通造成了严重的影响,因此需要构建新的病害防治体系以跟随社会发展和城市交通建设的进程.本文将对目前出现的市政桥梁结构性与构造性病害进行深入探究,并在此基础上提出防治病害的策略,以期在未来的城市桥梁建设中形成一套科学的质量控制体系,为我国城市交通道路体系建设提供一些建设性建议.

【关 键 词】市政桥梁；结构性与构造性；病害；防治策略

随着我国社会经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市交通基础设施的建设规模及速度也在不断提升.较之于过去,城市通行车辆的数量明显有所增加,这对按照传统标准设计的城市桥梁提出了严峻的挑战,城市桥梁老化或磨损现象层出不穷.为了保证城市交通系统的正常运行,就必须针对当前出现的市政桥梁结构性和构造性病害进行有效防治.

1市政桥梁结构性和构造性病害及原因分析

1.1市政桥梁的结构性病害

市政桥梁的结构性病害是指由于市政桥梁的结构受到外界重物（包括通行车辆同时过桥的数量增多、持续时间常等）的压力,导致桥梁的整体结构受损而承载能力下降的支撑性病害.当然,桥梁的结构性病害不仅仅在于此,它还包括地震、积雪等自然灾害以及桥下船舶的碰撞和其他外力对桥体的撞击等原因.城市桥梁结构性病害的最大特点在于受害后桥体会出现明显的表征,比如桥体出现大面积的裂缝、桥梁的钢结构出现生锈和腐蚀,严重的会出现桥面裂痕或断裂等,如果不及时修复,将会造成难以预计的后果.

以上主要是外力对城市桥梁造成的结构性损害,其实造成桥梁结构性病害的原因还有桥梁本身建设用材及设计方面的原因.现在多数城市交通用桥仍然是早期时候建设的,受桥梁建设的用途和发展预期的影响,将之用于现代高速发展的城市交通运行系统,难免会有捉襟见肋之势.超负荷的交通压力,造成市政桥梁结构受损不足为奇；同时,基于当时的建筑水平、建筑条件以及人为因素的影响,在经过长期的使用后,出现城市桥梁结构性病害也是情理之中的事情.

1.2市政桥梁的构造性病害

市政桥梁的构造性病害主要是指城市交通桥梁在使用的过程中,桥梁的部分辅助性构件出现了问题或丧失了原有的功能,虽然它不会造成太大的危险,但是该桥梁只是停留在能够凑合着使用的层面.市政桥梁一旦发生构造性病害,桥体的通行舒适度就会降低,虽然它不会产生像结构性病害那样的严重后果,但如果不及时采取维修措施,就会“千里之堤毁于蚁穴”,最终演变成结构性病害,造成难以挽回的损失.

城市桥梁的构造性病害主要是由于该桥梁在使用过程中缺乏维护造成的,多表现为桥梁材料污染受损、桥面破损严重以及桥面裂缝宽度过大,导致桥面行车颠簸等.一般情况下,这些问题很容易被相关部门忽略,进而常年失修,一旦出现严交通事故,才会意识到桥梁结构性病害的严重性.

对于因时代及技术原因造成的市政桥梁结构性与构造性病害,我们固然不能向历史追索什么,但我们一定要做好现用桥梁的病害防治工作,同时也应在新建市政桥梁的设计和维护工作中吸取经验、取长补短.

2市政桥梁结构性与构造性病害的防治策略

市政桥梁的结构性与构造性病害防治是一项系统的、复杂的过程,但主要应该在桥头跳车、桥体裂缝处理及加固、桥梁结构钢筋腐蚀防治以及桥梁构造的维修四个方面采取防治措施.

2.1桥头跳车防治

由于人为原因和自然原因,造成桥头部分的路基不同程度的下沉,车辆在上桥时就会有跳跃之感即桥头跳车现象.目前可以有效防治或减轻桥头跳车的措施主要包括以下几个方面：第一,用塑料排水板堆载预压法将桥头路基的软层压实,防止路基折水下陷；第二,将桥头前段路基用石灰石、卵砾土等透水性较好的坚硬材质予以替换,深度应在六十厘米以上；第三；在桥头前段路基二十厘米左右厚度的沥青下设置“隐形搭板”,使车辆在柔性路面上产生的沉降逐渐过渡到刚性的桥台上.同时在搭板与桥台的连接处加设三至五米长且浅埋的变厚式埋板,预防二次跳车.

2.2桥体裂缝处理及加固措施

桥梁出现裂缝的原因很多,主要表现在外力负载、温度变化、钢筋腐蚀以及施工材料质量等四个方面.目前对桥梁裂缝的处理可以从以下几个方面进行：第一,表面处理.表面处理法又分为表面涂抹和表面贴补法两种.其中,表面涂抹法适用于难以灌入混凝土等浆材的细浅裂缝、深度未深及钢筋表面的裂缝以及不漏水或渗水的细微裂缝.而表面贴补法则主要适用于裂痕较大、较深,大面积漏水的桥体裂缝的补漏；第二,灌浆.灌浆法应用范围比较广泛,无论是细小裂缝还是较大的裂缝,使用该方法处理效果都比较好；第三,结构补强.结构补强法主要应用于因自然灾害或超负荷引起的桥体裂缝,将桥体裂缝所缺的部分结构予以补强,使桥体不会因此而受到功能性的损害.除此之外,还要加强桥体的检查,对桥体裂缝进行提前预防、防治结合.

2.3桥梁结构钢筋腐蚀防治

由于市政桥梁结构钢筋的锈蚀而导致桥梁结构强度下降,将对桥梁产生严重的影响.造成桥梁结构钢筋腐蚀的原因主要表现在混凝土碳化和桥体裂缝两个方面.其中,混凝土碳化会产生很多气孔导致其本身密实性不足,结构钢筋保护层厚度太薄就会与空气和水分接触进而渐渐生锈、腐蚀.同时,由于桥梁的裂缝也会加速钢筋的腐蚀,钢筋腐蚀又会造成桥体裂缝,如此是一个恶性循环的过程.因此,要采用以下方法进行钢筋防腐：将有裂痕或已生锈的钢筋周围的陈旧混凝土凿去,用钢丝刷或喷砂除去钢筋上的铁锈,在其表面涂上环氧胶液,再以环氧混凝土等防腐蚀修补材料予以灌浆,最后在其表面涂上防水剂即可完成钢筋腐蚀防治工作.

2.4桥梁构造的维修

桥梁构造的维修是一个日常的工作,它需要市政桥梁维护人员经常检查各桥台、桥面以及辅助设备是否完好,对简单的桥体损失进行及时处理,以免衍生出更大、更多的桥梁结构性与构造性病害,做到防患于未然.

总而言之,除上述的几种常见的问题外,市政桥梁结构性与构造性病害还有很多种,例如桥墩变形、桥面下沉等问题也时常出现,而且市政桥梁的病害在不同的时期也会表现出不同的特点,因此只有与时俱进,桥梁病害防治措施和水平才能在发展中不断提高.

3结语：

市政桥梁病害防治策略是科学与技术的完美结合,同时也是保障当代桥梁建筑行业科学化管理的有力抓手.随着我国城市化进程的不断加快以及人们生活水平的不断提高（车辆数量也会相应的增加）,必然会对市政桥梁带来新的挑战和要求,因此,我们必须坚定创新发展的理念,充分发挥主观能动性,对市政桥梁结构性与构造性病害及防治策略进一步研究,以期为我国的桥梁建筑事业做出更大的贡献.

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