本站原创普通的一次驾车出行,在不太遥远的将来会是这样的：这个家庭中的父亲正轻松地驾驶着汽车,通过智能的自动交通控制系统规划路线,巧妙地避开所有的交通拥堵和突发危险,与此同时,他正在考虑是否需要为行车电脑更新固件；而他的妻子正使用iPad在公司的互联网云计算系统上工作,聚精会神地创建演示文稿；后座的男孩子正在打着游戏,这款大型的3D游戏通过美国的数据处理中心进行图形计算,该中心将处理的结果在几毫秒钟的时间内传输到男孩的笔记本电脑上,虽然目前汽车的时速已经高达130km,但是数据的传输没有遇到任何问题；他旁边是15岁的妹妹,她正将自己的最新消息同时更新到学校的校园网络和Facebook上,并使用iTunes欣赏她最喜欢的音乐等
相信第一个能够将上述设想变成现实的汽车制造商将可能拥有庞大的销售数量和巨大的利润.但在此之前,汽车行业还有很多事情需要做.虽然汽车的数字革命已经为该行业注入了无穷的生命力,但是传统的汽车行业是一个产品规划周期相当长的行业,要跟上瞬息万变的IT行业,需要的不仅仅是一点创造力或者汽车联网（CarConnectivity）之类的新概念,而是需要不同行业之间更深层次的合作以及行业内部共同的努力.
产品
宝马：支持LTE网络的移动互联网热点
宝马将为驾驶者提供目前最快的移动互联网连接,称为BMWCarHotspotLTE的移动互联网热点设备支持LTE移动通信网络,只需安装一个LTE网络的SIM卡,并将设备连接到仪表板贮物箱的USB插座上,即可建立一个移动互联网热点,让车上的所有人都可以使用他们的设备接入互联网.由于该设备内置充电电池,所以在不借助汽车供电的情况下仍然可以工作30min的时间.而在LTE网络不可用的情况下,BMWCarHotspotLTE将自动切换到UMTS或G网络.
可用性：已上市
奥迪Connect：A3的模块化高端信息娱乐系统
即将上市的奥迪A3配备了最新的模块化信息娱乐组件（MIB）,之所以被冠以“模块化”的标签,是因为该系统可以通过插入式的模块轻松地进行扩展和升级,例如当前系统采用被广泛应用于智能手机和平板电脑的英伟达Tegra2处理器,但未来通过更换模块,即可轻松地升级到更高性能的Tegra3或者其他更新型号的处理器.
导航部分,奥迪A3采用MMI增强型导航系统（MMINigationplus）,该系统配备了5.8英寸或7英寸显示屏,用户可以通过控制台上集成的MMItouch触摸感应旋钮进行控制,通过触摸屏可以输入字母或数字,操作导航和功能,每输入一个字符,系统都会发出相应的声音提供反馈.除此以外,模块化信息娱乐组件不仅配备了DVD驱动器,还集成了一个60GB的硬盘驱动器以及Bang&Olufsen音响系统.通过内置的UMTS模块（不确定未来是否支持LTE）,系统还可以为多达8个终端设备（如笔记本电脑、平板电脑、智能手机、音乐播放机等）提供无线网络连接功能.
可用性：已上市,仅适合奥迪A3
雷克萨斯：操作简便的触摸遥控器
丰田的豪华品牌雷克萨斯改进了信息娱乐系统：新的SUVRX450h配备了一个第二代的触摸遥控器,可以通过指尖控制屏幕上的光标,轻按手指可代替鼠标的单击操作.系统配备的8英寸彩色显示屏可以显示车辆配置、音频设置、气候和导航信息以及进行相关的操作.
可用性：已上市
奔驰：随时获知最新新闻的应用程序
制造商正在为汽车开发新的应用程序,以便能够更灵活地利用车载的信息娱乐系统.例如奔驰车的COMAND多媒体系统,现在只需要安装一个新闻应用程序,即可在中控台的屏幕上浏览政治、经济、技术和娱乐新闻.
可用性：已上市
奥迪：数字后视镜
R8e-tron跑车在平常安装后视镜的位置安装了一个7.7英寸的AMOLED屏幕,屏幕显示数字摄像头拍摄的图像数据以代替传统后视镜.与普通的后视镜相比,数字后视镜视野更大并且能够自动调整光线以避开眩目的灯光.
可用性：已上市,仅适合奥迪R8e-tron
研究项目
哈曼卡顿：HTML5格式的移动数据
倡导永远在线概念的车联网（CarConnectivity）,可以让驾驶者（或乘客）的智能手机通过NFC（近场通信技术）自动连接车载电脑,通过灵活的HTML5格式组织所有个人数据,提供操作和访问的便利.
可用性：尚未确定
宝马：可配置的无线网络
宝马和慕尼黑技术大学合作研发了一个可以接收所有无线标准的可编程远程信息处理单元,并可以很容易地通过软件更新升级,支持新的无线网络标准.
可用性：尚未确定
simTD：德系车的“社交网络”
德国正在测试一个名为simTD的项目,该项目的目的非常简单,那就是让道路使用者分享他们的信息,例如当某条道路出现拥堵的情况时,驾驶者如果将这一信息分享出来,其他驾驶者将能够提前了解这一情况,及时改道.道路交通管理系统能够及时地调整附近的交通管制措施,尽可能地疏导拥堵的车辆.可以说,所有人都能够从中获益,驾驶者可以减少因道路拥堵所浪费的时间,减少燃料消耗,交通管理系统也会更有效.不过,要实现这一目的,所有的车辆必须连通,形成一个网络.目前,通信的方法有两种,一种是车与车之间的连接（CartoCar/C2C）,另一种则是汽车与基础设施（CartoInfrastructure/C2X）之间的连接.毫无疑问,在不考虑可能被滥用的情况下,同时使用两种方法将能够获得最佳的效果.目前,simTD是世界上同类测试项目中最大的一个,它可能会影响欧洲乃至整个世界.
可用性：尚未确定
GM：打发无聊时光的互动式车窗
现在,美国家长普遍担心在长途跋涉的漫长旅程中孩子们坐在后座会感到无聊和厌烦,为此,美国通用汽车公司开发出了一种使用触控式玻璃屏幕的互动式车窗,它的第一个应用程序Foofu来自以色列,孩子们可以将互动式车窗当成有雾的窗户来绘制图画.可用性：尚未确定
应用
欧宝：用智能踪驾驶数据
欧宝公司是世界上第一个提供智能手机应用程序供用户跟踪驾驶数据的汽车制造商,以往当我们希望检索车辆的驾驶数据时,需要获取连接汽车各区域电子控制单元的所谓CAN总线数据,但是只有专业的修理厂通过专业软件才可获得CAN总线数据.而通过欧宝公司的智能手机应用程序AstraOPCPowerApp,只需要有一部iPhone手机和一个特殊的模块（约290欧元）,用户也可以自行读取CAN总线数据.获得包括引擎增压、节气门位置、侧向加速度、发动机扭矩、刹车点、区域速度等多达60种车辆数据,并且能够以高达每秒30次的扫描速度,实时地传输数据到智能手机的应用程序上,并能够提供各种分析的图表,供驾驶者参考或与朋友分享自己的驾驶体验,平添无穷的驾驶乐趣.目前,该应用程序除了已经可以下载使用的iOS版本以外,Android版本也正在制作中,大约在2013年年中可以开始提供.不过,该应用程序并不适用于所有的车辆,而是专门为新的欧宝雅特OPC所设计.
可用性：CAN模块+iOS应用程序：已可使用、Android程序：2013年年中提供
奔驰：智能的交通计划应用程序
奔驰提供的这个应用程序令人叹为观止,因为它不仅提供与奔驰汽车相关的内容,还会提供公共交通工具、出租车和其他人合伙用车的信息,以及 如何最快或者最便宜地从A点去到B点的选择.软件结合“.mitfahrgelegenheit.de”等多种交通信息工具为用户提供服务,目前从柏林开始逐渐增加新的服务城市.
可用性：全球少数城市提供
大众：通过智能手机了解车库信息
大众汽车开发了一个应用程序,目前已有数以百万计的客户.应用程序提供了一系列与“大众服务”相关的功能,例如最近的大众汽车服务中心的地点等.
可用性：已上市,提供iOS和Android版本
Garmin：Digitalradio（DAB）导航
著名的导航设备供应商Garmin（佳明）公司计划在未来的一年中使用基于DAB（DigitalAudioBroadcasting,数字音频广播）标准的Digitalradio技术取代现有设备使用的TMC技术,提供更准确的实时交通信息.新的技术不需要接入互联网,可以将充电电缆作为DAB天线使用,无需额外的成本.
可用性：2013年上半年