本站原创摘 要：主要阐述道路施工测量中,控制网的布设,用偏角或弦长进行圆曲线详细放样的方式.此方法计算简洁,步骤较为简单,测设快速.非常适用于公路,铁路和某些有特定曲线建筑物的平面定位.本文主要要介绍的是控制网的复测、施工控制点的增设、以及道路放样中,用偏角或弦长法放样,还有跟曲线细部点有关的的计算公式及放样方法等.
关 键 词：道路施工施工测量测量方法
1.引言
施工测量是道路施工过程中的主要工作之一.测量工作完成的效率和质量,直接关系到工程的开工和质量问题,所以测量工作是道路施工工作的重要组成.道路施工测量的主要工作内容包括：控制网的复测及检验,恢复道路的中线,定测路界,建筑物的具体定位等.
2.控制网复测与控制点增设
道路控制网是测量人员根据设计图纸的要求并考虑到施工需要而布设的网络.控制网的类型包含平面控制网和高程控制网两种.在图纸设计阶段、施工阶段,甚至是工程运营阶段,控制网都会发挥极其重要的作用.因此,在工程动工之前,专业人员必须对其进行复测,验查控制点的精度,并要对有损的控制点进行恢复工作.如果控制点数量较少,不能满足动工的实际需要,测量人员就务必需要依据实际情况合理增设一定的控制点.控制网复测的工作与控制点增设的工作,通常都会同时进行,这样既可以完成复测的目的,又简短了测量工期.
2.1平面控制网
道路建设中,平面控制网一般按四等小三角测量或者二级导线的形式进行布设.其中,导线方位角的闭合差应该≤±24√n（mm）（n为测站数）,导线的相对闭合差应该≤1/5000,三角形的最大闭合差应该≤9″,最短边的边长相对中误差应该≤1/4000.平面控制网的复测内容包括：测角、量距.应用的主要测量技术要求必须符合相应规范的标准.施工前平面控制点的增设,必须按图根控制测量的现行要求进行,采用交会法等方法,对精度的要求可以稍低于控制网测量的标准.在进行复测的计算时,增设点的任何数据都不参与到整体平差计算当中,在复测的结果低或等于精度要求后,再独立地进行与增设点有关的的坐标计算.
2.2高程控制网
在道路建设过程中,高程控制网的测量标准应与国家高程的基准保持一致,即采用四等水准测量法,或采用光电测距三角高程测量法.四等水准的测量高差的闭合差应该≤20√L（mm）（其中,L为路线的总长,单位为km）；光电测距三角高程测量法的高差闭合差应该≤±0.07√n（mm）（其中,n为测站数）.计算外业成果合格后还要对其进行平差计算,即可得到高程点的高程.高程控制网的复测仍需按高程控制测量的要求进行.若高程控制点较少,施工前需要根据工程的实际需要增设高程点,即按等外的图根高程控制测量要求合理增设,但测量的精度可稍稍降低,即高差闭合差应该≤±40√L（mm）（其中,L为路线总长,单位为km）.
3.道路特征点放样
道路的特征点有：直线的起点和终点、曲线的主点、桥涵的定位点、建筑物的定位点等.道路特征点的的放样方法中,道路与建筑物直线段的放样法较为简单,所以下文主要讨论的是道路圆曲线的放样方法.
3.1圆曲线主点及其放样
圆曲线的主点包括：圆曲线的起点、圆曲线的中点以及圆曲线的终点.
圆曲线主点的放样步骤：①在已知点安置好经纬仪,以路线方向定向,自已知点出发沿线路的两个方向分别测出切线长,即可获得线路起点和终点的坐标；②自后视已知点方向,顺时针转动仪器（180°-a）/2,即可得分角线的方向,再沿此方向自已知点向外延伸,可量出外矢距及圆曲线点.
3.2圆曲线细部点放样
在实际施工时,仍需要标记曲线上除主点之外的若干个控制点,以便清晰地表示出曲线在地图面上的准确位置.曲线细部点放样的最常用方法是切线支距法：先以曲线起点（或终点）的坐标为坐标原点,再以原点切线方向为X轴,最后以过原点的半径为Y轴,建立XY平面坐标系,测设时根据各细部点的X、Y坐标即可标注出各点的精确位置.这种方法有一个缺点：在地势不平坦、量距很困难的地方很难顺利进行.此外,还有专业的学者提出：GPS放样法,交点极坐标法和弦线中点极坐标法这几种放样的方法,都有不错的实用性.但是,GPS放样法会受到仪器条件所限,而且在隧道内施工时,GPS的使用很不方便；交点极坐标法、弦线中点极坐标法,在计算测设的数据时步骤较繁琐.下面就介绍一种,可以用偏角跟弦长对圆曲线细部点进行放样的方法———偏角法.
（1）放样数据的计算
（2）施工放样的方法：偏角法,可以用经纬仪配合钢尺放样,或只用全站仪进行放样.①用经纬仪放样时,将经纬仪置于曲线的起点上,照准后视点,并将水平度盘置零,拔角∠PB1,在此方向上可以量得d1,可得1点；然后,拔角∠PB2,使钢尺的零点对准1点,以d为半径,将钢尺摆动至经纬仪的方向线上,可得点2；拔角∠PB3,使钢尺的零点对准1点,以d为半径,将钢尺摆动至经纬仪的方向线上,可得点3；依次类推,放样其余的点,当拔角到∠PBE时,视线须通过曲线的终点.测得的这个终点,至曲线上的最后一个细部点的距离为d2,以此来检验放样的质量.②用全站仪放样时,既不用量距,转角也可以自动设置,所以定位将会是更好解决的问题.
对于曲线的放样工作可分两步完成,先将测量的仪器置于曲线的起点上,照准后视点,将水平度盘置于零,这样就可以放样从起点到圆曲线点这一距离内的细部点了；再将测量仪器置于圆曲线点上,照准后视点,同样,将水平度盘置于零,这次放样的范围是从终点至圆曲线点这一段距离内的细部点.若两次放样计算后的圆曲线点相差不超过10cm,取两次计算结果的平均值作为最终的结论；反之,若两次放样的计算结果相差大于10cm,需重新进行放样工作.
4.结语
以上所述的关于道路施工测量的实用方法,以精确测得的控制点为测量依据,不仅体现“从整体到局部,先控制后碎部”的测量基本原则,也减少了不必要的中间环节,还提高了点位测设的精度.因此,这种实用方法很适用于高速公路、铁路、隧道以及有特种曲线的建筑物平面定位.偏角法测设圆曲线,具有计算简单、测设容易、不受地形条件限制的优点.随着测量行业工作中全站仪的普及应用,偏角法放样的优越性将会越来越明显.测设时,在全站仪只需将设计好的圆心角和曲线半径输入仪器,再进行一系列的编程,即可得到测设的数据.该方法在野外工作量小,不需要多次搬站、选定转点,测设也灵活,放样的速度也快.