本站原创【摘 要】在世界汽车制造行业中,一直以来都十分重视物流管理,目的是为了降低成本、拓宽利润空间.在欧美国家,以第三方物流供应商或者是领头物流供应身份加入汽车供应链已经成为当前主流,而在国内汽车行业面临着严峻的竞争环境,其市场竞争正逐渐由企业之间的竞争转向企业所在供应链之间的竞争.本文在供应链管理下,就当前国内汽车物流的现状进行分析,以期找出相应的对策促进我国现代汽车物流的发展.
【关 键 词】供应链；管理；汽车物流
汽车物流是一种实现商品生产到商品销售的关键环节,同时也是汽车行业价值得以流动的根本保障.本文就基于我国物流管理的现状,来研究汽车物流供应链管理,这将对推动我国汽车物流管理的发展起起到了积极重要的促进作用.
一、汽车物流的概述及现状
(一)汽车物流概述
汽车物流管理是一种综合性的管理模式,它集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息为一体.并且还是沟通原材料供应商、生产商、批发商、零售商、物流及最终客户的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合.在汽车制造行业中,汽车物流主要是包括生产计划的制定,采购订单的下方与追踪,供应商的管理,运输管理,进出口管理以及仓储管理等.
(二)汽车物流的发展现状
我国汽车物流由于起步较晚,一些物流管理还不太完善,因而在急速的发展过程中出现不少问题.从而导致国内的整个物流行业与发达国家相比,显得幼稚.其发展现状主要：国内对物流概念的认识度不够；并且在整个物流行业中缺乏建设统一的基础设施,而且常常出现盲目投资、重复建设的现象；缺乏对第三方物流的认识度；当前我国的汽车整体物流的信息化水平较低.
二、我国汽车行业的供应链管理及管理不足
(一)我国汽车行业的供应链管理
就当前我国汽车行业的发展现状来看,我国的汽车制造行业面临着前所未有的市场竞争环境.造成这一现状的原因主要是因为当前国内汽车市场中的消费需求正日趋个性化,消费者需要在最短时间内,在任意地方用最低的获得所需要的产品,这在一定的程度上使得市场需求的不确定性大大增加.在这变幻莫测的市场环境中,有的企业能够较好的把握市场需求的动态能够在企业中长盛不衰,有的企业却功亏一篑.从另外一个方面来看,随着中国加入世贸组织后,汽车及汽车零部件的关税逐年的下降,其国际市场国内化已经成为当今发展的趋势,而对中国汽车制造业来说,它不仅受到国内同行业的竞争与影响,并且还受到国际汽车制造商的冲击.当前,随着市场经济的发展,中国企业原本的经营模式已经不能够适应当前激烈竞争的需求,在这样的环境中,企业要想生存与发展下去应该去寻求新的出路.
汽车供应链管理作为一种集成的管理思想和方法,围绕一定的核心企业,在供应链的管理中执行的是从供应商到用户的物流、信息流、业务流及资金流,可以说它在整个汽车行业中具有举足轻重的作用.并且汽车供应链被称为世界上最复杂的供应链管理系统,其在发展过程中也受到了汽车生产管理者的重视.
(二)我国汽车行业中供应链的不足
1.对供应链的认识不足
虽然供应链管理的优势地位已经受到汽车行业管理者的重视,但在实际的工作中,不少企业追求的是自己企业的盈利,而不是整个行业的共赢,因而其在供应链运用上的运用效率不高.就当前国内的汽车厂商来说,大多数的企业采取了JIT等较为先进的管理模式,该管理模式的运用能够使得他们较为容易的达到自己的零库存管理,也能较大幅度的提高自身库存的周转效率,极大的节省了库存管理的费用.但是对于主车厂而言,它常常要求配套商垫高安全库存,或是在周围建立存储库存,以求不时之需.该做法实际上将这部分的管理成本直接转交给了中上游,而处于相对劣势地位的配套厂商因过于忧虑把更多的信息传递给中心厂商,会在对待供应链体系的态度上有所保留,从而不利于整个供应链管理的竞争优势.
2.企业需加强供应链管理三大核心领域
当前,随着市场竞争的日趋激烈,其德系汽车在成本上的劣势逐渐的被显现,为此,一汽大众针对当前的现状制订了SDP计划,SDP计划的核心是成本,因此,在一汽大众中成本问题已经关乎到其存活命运的大事上.并且除成本之外,生活的灵活与实效性是另外事关重要的挑战.在国内的汽车行业中,常常会存在这样一个现象,是新车已经下线,也已经公布,铺天盖地的广告接踵而来,但是消费者只有在几个月之后见到车.这一现象形成的原因主要是因为供应链脱节,汽车企业在自身的生产力不足的情况下,仍然仓促的推出新车以便占有市场.
3.汽车供应链环境的存在的共性问题及欠缺
当前高科技信息技术的投入费用是观察供应链信息管理化程度最为直观的标志.就《中国汽车供应商》的调查报告中显示,国内企业中一般对信息化的投入较少,一半以上的企业在对企业信息化的支出金额不超过5万美元.仅有20%的企业管理资源规划中应用了ERP管理软件.并且大部分的零部件供应商都不能够及时达到主机厂的需要,并且已经采用比较原始的订单传输方式.
三、提高我国汽车物流供应链管理的措施
(一)促进第三方物流与自营物流相结合
在供应链的管理模式下,汽车物流的各个环节应该加强信息管理与创新.当前我国主要的汽车制造行业中其自身已经拥有较为强大的配套管理系统,并且与此同时,在资源共享、信息化建设及安全与诚信方面存在着不同程度的问题.针对出现的问题,我国应当采取自营物流与第三方物流相结合进行供应链的管理.细化来说,在汽车制造业中,其内部生产的物流环节应该有制造业的制造商来承担并且完成；采购环节应该交由第三方来完成；而成品最后的销售过程应该实际情况分别交给制造商与第三方共同完成.并且在此基础上,对第三方的汽车物流进行分化完善,并且也进一步完善自营物流的完善制度.
(二)积极推进建设标准化的汽车物流
标准汽车物流的建设能够在一定的程度上提高其物资的配送效率.主要是在汽车物流行业中推广物料容器及标准化的编码,其目的是为了实现我国汽车物流体系的制造、运输及装配.由于汽车物流的配件种类多,尺寸规格迥异,并且其自身的物理性能不同,因此在汽车物流行业中实施标准化的建设,能够对物流容器提出较高的要求.而在汽车行业中,推行汽车物流的标准化建设,能够使得供应商&# 37319;取统一的物料包装及运输模式.实行统一的包装能够在一定的程度上降低成本的投入,并且还能够提高供应商的积极性.具体来说,在推行标准化建设时应当考虑以下因素如：汽车零配件的包装、物流运输要求、运输车辆的容积量、物料容器的运输安全性、装卸机械化程度等等.其标准化汽车管理的推广和使用能够使得不同的企业之间能够更好地识别与传递物料,从而来提高物流的效率.
(三)积极建立电子商务供应链管理模式
随着电子技术的发展,电子商务的供应链管理已经被逐渐的应用到汽车物流行业中.构建完善的电子商务模式需要在供应链管理的模式下将企业内部的数据库进行导入,并且让供应链的核心成员来制定切实可行的对接方案,用来实现与制造商之间进行信息的交换与衔接.另外,在电子商务的供应链管理模式中,供应链中各个成员应该制定科学合理的协作计划,并且对各项项目的实施进度进行明晰制定.当项目实施时,各个组成员应该共同制定技术的标准并且采取具体的实施办法.此外,在汽车物流与电子商务进行运作的过程中应该全面的采取和使用BPR,其目的是为了适应供应链模式下的电子化运作需求.并且在供应链的环节中应当建立电子信息化的连接系统,其目的实现信息快速进行互换.从而推进我国现代汽车物流的发展.