道路路基施工

[摘 要]：道路路基施工依据道路等级及路面施工结构的不同,对其施工技术要求也不同.文章针对路基施工中排水、填压及防护等方面的施工技术进行阐述,以供相关技术人员参考.

[关 键 词]：道路路基、排水、路基施工

路基是依据道路设计位置和横断面尺寸开挖或者堆填,主要承受来自路面本身的静荷载和通行车辆的动荷载,并将所承受的荷载传递到地基深处扩散的岩土构筑物.道路工程施工质量不仅受到天气、水文、地质等自然因素的影响,还受到施工技术的影响.本文针对各种影响因素,对路基施工技术进行阐述.

1路基清理

土方施工前,应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除,并集中堆放,清除厚度根据种植土具体情况确定.清除的杂物不得倾倒在河流水域之中.路基清表结束后,将填方地段整平、压实,达到设计要求后方可进行填方作业.

如果路基用地范围内有林木、植被等,应根据《铁路路基施工规范》、《公路路基施工技术规范》要求,尽量减少破坏原有植被地貌.对于填方高度小于1m的普通道路,需将路基范围内的树根全部挖除；对于填方高度大于1m的路基,允许保留树根根部,但根部露出地面高度不得超过20cm.如果路基附近有建筑物或者构筑物时,应对其进行加固.特别是水田段路基用地清表,首先要确保灌溉水系的通畅,一般设置纵向排水沟,必要时增设横向排水设施.待水位降低、晾晒之后才可进行土方施工.

2路基排水

道路施工中的排水主要是指路基地下排水和路面排水,可以保证路基处于干燥、坚固和稳定的状态,并防止水体漫流、聚积和下渗影响地基稳定性.地下排水是为了减少农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的影响；地表排水主要是为了防止雨水对路面结构和使用性能的破坏.在施工过程中应该做好排水设计,尽最大的可能将水排出路基,以保证施工质量.

通常采用的地下排水方式有渗沟、暗沟、渗井等.对于地下水流量较大且地下引水较长的工程,一般采取管式渗沟的方法进行排水,并设置排水管、反滤层和封闭层.当管式渗沟长度100～300m时,应通过在末端设横向泄水管进行分段排除地下水.当地下水位较高时,为保证正常施工应采取疏导、隔离和堵截的方式进行处理.如果路堑或者边坡内发生地下水渗流,应根据渗水量和位置采取排水沟、渗沟、集水井等降低地下水或者将地下水排出.

路基施工过程中,各施工表层需要避免积水.根据工程具体情况设置坡度为2%～4%的排水横坡,及时将雨水排出路基以外.一般采用的地表排水设施有边沟、跌水、地表排水管以及急流槽等.在设计路面时采用土工布或沥青封层、排水管等将渗入路面面层的水引出路基.路面渗水的情况在实际工程中比较常见,可以通过在路面边缘设置透水性填料集水沟、过滤物组成的路面边缘排水系统解决渗水问题.

3道路路基施工技术的管理分析

3.1道路路基施工中对于基层平整度的技术管理

道路路基施工中,控制好道路路基的平整度,对于不同的基层需要进行区别对待.石灰稳定土的基层道路,平整度的质量控制相对容易,用平地机刮平至合格的平整度即可,这是由于石灰土作为基层时,其平整度的标准和要求较低；水泥稳定碎石基层路面则不同,平整度的质量控制较石灰土难,要求又较高.路基基层平整度施工工艺的好坏直接影响到行车的舒适与安全.为了能够延长初凝时间,可采用缓凝减水剂.通过现场试验初凝时间平均达到二百七十分钟.这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计.基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度,较宽时,布料器转速快,导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度.

3.2道路路基施工中对于防止裂缝的技术管理

根据实践经验,在道路路基施工中,对裂缝控制最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为道路的基层.而在施工过程中就要充分考虑到施工材料出现裂缝的原理.总的来说,其出现裂缝主要就是由于材料的收缩,其中无论是温缩还是干缩,都与施工材料的塑性指标及含水率相关.因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验,只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购.其次是其在施工过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施,以此来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率.

3.3道路路基施工中对于排水的技术管理

水是万物的生命之源,但是对于道路路基施工而言,水却是其施工质量病害的一项主要原因,这是由于道路路基的强度以及稳定性都和水有着密不可分的联系.比如路基长期浸泡在水里就会导致承载力的减小,路基填料的含水率过大时,也会给其严实施工造成巨大的困难,而对于那些可能会对路基的稳定带来不利影响的地表和地下水,就算设计单位没有进行具体的方案考虑,施工单位也应当采取一系列施工措施,将地表和地下水或隔离、或堵截、或疏导,总之要将其对路基的不利影响降至最低.其中,对于地表水而言,在路基施工之前就要先施工好排水沟和集水井,将整个施工范围以内的地表水全部截断或者疏干,而在路堤的填筑过程当中,对于每个填层均应设置排水路拱,以便及时将地表雨水排走,对于较高填方位置还要设置排水急流槽,以避免雨水对路堤边坡造成冲刷影响.而对于地下水而言,在路基施工中应合理设置一定数量的暗沟、渗井等,主要应当考虑渗透力式的排水思路,尤其当水流量较大时最好设置带渗水管的一整套渗沟体系.

3.4路基施工中对于防护的技术管理

在道路路基施工中,还应对其边坡做好坡面防护.防护的主要目的就是为了避免路基边坡的表面遭受雨水的冲刷,并削弱温差及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡的整体稳定性,在一定程度上可以兼顾美化和协调自然环境.常用的坡面防护设施有种草、铺草皮、植树等植物防护和抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等矿料防护.植物防护以土质边坡为主,视为有“生命”防护.矿料防护以石质路堑边坡为主,属于无机物防护.在边坡稳定和改善路容方面,有“生命”防护优于无机物防护.

4结语

综上所述,道路施工是关系到人民群众切身利益的重要事业,其路基施工技术的管理工作自然也就成为了关键所在.然而近些年有关道路路基施工技术管理失控等问题的报道却依然不胜枚举,通过深入地分析不难发现,其原因就在于道路路基施工技术的管理过程中,总是存在着对于路基施工技术的各项施工工序管理都略有不足的现象,而一旦当这许多管理不足的现象积累并综合起来了之后,就必然会出现质的变化,从而最终造成整个道路路基施工技术的管理失控.由此可以看出,在道路路基施工技术管理的每一道施工工序都必须严格控制,不能有丝毫的马虎和放松,而对于每一名道路路基施工技术管理人员来说,都必须要把路基施工的理论知识和工程项目的具体情况紧密地结合起来,以此来从根本上做好道路路基施工技术的管理工作,从而促进我国铁路、公路等道路事业的不断发展与进步.

[参考文献]

[1]张建中.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J].黑龙江交通科技,2011.

[2]展峰.论路基路面施工质量通病及控制措施[J].ValueEngineering,2011.

&# 91;3]钟钰,陈琴菊.浅谈公路路基路面施工中的质量控制[J].FriendofScienceAmateurs,2011.

[4]毛庭.公路路基施工技术探讨[J].科技创新与应用,2012,（2）：112-113.