本站原创[摘 要]本文主要介绍了国内与国外的交通工程的发展现状,参照国外交通工程发展动向,分析我国交通工程所面临的问题与差距,以及交通工程的未来发展展望.
[关 键 词]交通工程；现状；未来展望
中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-00-01
1.我国交通工程的现状和发展方向
我国交通学科的成立不像美国有明确的标志,但一般认为我国交通学科产生于20世纪80年代初,据称美籍华人张秋先生是该学科的奠基人.
交通工程在我国目前的发展状况,可通过下列几个主要方面加以概括.
(1)交通工程学的基础理论得到系统传播和研究,并培养造就了一批人才.一些大学相继成立了交通工程专业或开设交通工程课程,为我国交通工程专业培养了一大批掌握交通工程系统理论的专业人才.交通、及城建部门成立了交通工程研究所,现已具有一支专门从事交通工程研究和设计的专业队伍.现在我国己培养了数以百计的交通工程硕士,并有一批学生在国外深造.同时已出版了大量有关的专著和译文.
(2)交通工程学的基础原理己应用于道路交通的实践活动.随着我国国家干线公路网的发展及以高速公路为代表的高等级公路的出现、交通工程学已逐步渗透到交通规划、交通量预测,可行性研究、设计、交通管理、交通监控、公路养护和GBM工程等众多领域.
(3)己拥有一支高水平的交通工程设计队伍.他们解决了工程实践中的许多间题,摸索到一套适合我国国情的高等级公路交通一工程系统设计的原理、方法和经验,其中高速公路安全、监控、通信和收费系统的设计与运营,填补了我国交通工程领域的空白,为我国公路建设的现代化做出了贡献.
(4)实用交通工程系统得到开发.《汽车专用公路交通安全设施计划施工规范》的编制,极大地推动了我国汽车专用公路标准化的建设.结合工程实际研究开发的高速公路监控系统不仅依靠自己力量完成了系统设计,还开发了一些硬件设备和控制通信软件.
(5)新理论、新技术得到应用.当前,交通的炳特性研究、系统工程方法己运用于交通运输、交通量及交通事故的灰色预测,交通工程的系统模糊分析和决策等.另外,计算机在交通工程中的应用也越来越普遍,并已开发出以专家知识为基础的智能系统,知识工程及人机工程领域的新技术和方法.
2.国外交通工程发展动向
1975年9月,美国城市公共交通局和联邦公路管理局提出交通系统管理,即T(TransportationsystemManagement).该项措施是非设施性和低投资性管理,旨在节约能源、改善交通环境,充分利用现有道路空间,控制车辆和车辆出行,协调各种交通方式,力求整体效率最大.此间注意研究大众捷运系统,倡导步行.对公共交通实行优惠政策,鼓励合乘,减少客流、车流,大力挖掘现有交通设施的潜力.
80年代后期,美国交通界富有见识的人士就关心美国州际国防公路网建成后,交通建设的经费投向何方,美国的交通政策如何,经过长期的、广泛的、的协商,于1991年美国国会通过了“美国地表运输联运及效率法案”(IsTEA即IntermodelSurfaceTransportationEfficiencyActof1991）.因为该法案的缩写与英文中的冰茶ITA谐音,所以人们通常称之为冰茶法案.
1994年.美国联邦公路管理局正式与“通用汽车”和“马丁马里亚达”为主的研究集团签定一个超大型合约.涉及到60多个单位.预计在7年内建成自动化高速公路试验路段.智能车路系统是涉及非传统通控制科技最多的项目.需要制造具有自动接受及反应动态路网信息能力、具有自动安全侦测能力与运行的车辆,需要高度自动化的公路运行系统.
智能车路系统包括6个子系统:
①先进的交通管理系统；
②先进的旅客信息系统；
③先进的车辆控制系统；
④先进的公共交通系统；
⑤先进的商业车辆运营系统；
⑥先进的郊区交通系统；
这种趋势也代表了经济发达国家的交通发展动向.实际上.从80年代后期起,日本也在研究车辆信息通讯•,系统VICS(VehicleInformationCommunicationSystem).欧共体在执行DRIVE研究计划中.也有类似的内容.由此可见,研究车路信息系统已是必然规律.