广东汽车产业战略选择

摘 要:本文从三个方面来对广东汽车产业发展进行探究.首先对广东汽车产业发展现状进行了分析,紧接着对广东汽车产业存在的问题进行分析,最后提出广东汽车产业的发展战略.

关 键 词:广东;汽车产业;战略

中图分类号:F127文献标识码:A文章编号:1001-828X(2013)01-0-02

一、广东汽车产业发展现状

(一)广东汽车业是发展水平最高的省份之一

进入新世纪以来,广东借助优越的地理位置及相关的政策优惠,广东汽车产业发展迅速.2000年广东省汽车产量为3.94万辆,当年全国产量为207万辆,仅占全国1.9%,而到2009年,广东汽车产量一跃达到了113.08万辆.年均增长率高达45.2%,占全国的比重也由原来的1.9%,迅速提升至2009年的8.2%.比2000年提高了近6个百分点,2010年,广东汽车产量高达156.29万辆,位居全国第五位;其中轿车产量132.67万辆,占全省汽车产量的84.9%,产量居全国第二位,同比增长14.5%.

(二)广东汽车产业集群效应显著

产业集群是指在特定领域中,在地理上集中且有相互联系性的企业、专业化供应商、服务商、相关产业的厂商以及相关机构所构成的群体.产业集群能提高产业链纵向延伸和相关产业横向竞争与合作的效率,可以有效促进核心产业的创新发展和区域品牌的形成.广东整车制造的历史已有40多年,但由于上世纪80年代与法国标致合作失败,使人们在上世纪90年代中期逐渐淡忘了汽车产业,直到1998年7月1日广州本田汽车有限公司成立,带动着珠三角汽车产业开始发生了历史性转折,从此进入了跨越式发展阶段.本地的轿车生产数量首次超过上海居全国首位,并且成为广东汽车产业的主导,产业集群效应明显.

(三)广东汽车行业龙头企业带动作用强劲

广州汽车集团股份有限公司(简称广汽集团),是广东最大的汽车集团之一,创立于2005年6月28日,是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为发起人,以发起设立的方式,将广州汽车集团有限公司整体变更为广汽集团.由广汽集团、万向集团公司、中国机械装备公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为发起人,成立了广州汽车集团股份有限公司.其中万向集团为国内大型民营零部件企业,长隆酒店是广州比较有实力的民营企业.通过股份改制,引入新的投资者,广汽股份形成多种成分资本,为企业注人了新的活力.广汽股份努力争取上市,致力于发展成为规模化、市场化、国际化的大型汽车企业集团.

广汽本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营,双方各占50%股份,合作年限为30年.在科技引创未来的时代,本田公司将技术优势发挥到极致是我们努力的方向.凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备,诠释对汽车制造的独到见解,为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障.无论在合作方面还是在汽车行业的技术问题,两大企业都很好的诠释了汽车龙头企业,给新生的汽车企业带来了很好的榜样.

(四)广东民营汽车企业发展迅猛

近几年来广东民营汽车企业不断增加,例如,宝龙汽车,中集挂车等等,其中不得不提的就是比亚迪汽车,以年营收总额3976518万元排名在全国民营企业的第十位.虽然,广东汽车民营企业的资金、技术还不够全面,产值规模都不算很大,但是我国很多的成功的企业例子都给了民营汽车企业莫大的经验和学习,只要民营企业能够踏踏实实的做起,就能创出一条新的发展道路,可见异军突起会是广东汽车发展的一个重要阶段.

二、广东汽车产业存在的问题

(一)企业规模偏少,缺少自主品牌

汽车工业是典型的社会化大生产产业,规模效益的特点十分突出,合理的经济规模是汽车生产厂商在当前日趋激烈的市场竞争中实现利润最大化,具有并保持竞争优势的条件.尽管广东汽车产业已经初步形成了广州、深圳以及东莞等等的产业集群组团,但是总体来说广东的汽车产业分布还是比较分散,规模较小,科研技术不足,特别是零部件市场.据了解,广东汽配用品市场的发展已有20多年的历史,有零散的路边店逐步发展成传统型的专业市场达20多家,是全国重要的汽配用品集散地.但至今为止,在广州也没有拥有商铺产权、配套功能齐全、能够满足长远需求的大型汽配用品专业市场.加上分散的产业分布,规模偏少,不能形成中心凝聚力,也就不能发挥规模效应更不能形成产业链.而且,在发达的珠三角地区汽车企业大多是中小型企业,无法发挥支柱作用.

另外,现有的汽车品牌绝大部分是日本汽车产商的品牌,没有自己的品牌,无法进行高级部件设计与开发,只能开发小部件,到目前为止还没有企业能够承担东风日产、广州丰田、广州本田的配套部件.在经济全球化的形势下,广东汽车企业必须走出国门加入全球采购体系,这是发展的必经之路.这就必须丰富中国零部件企业生产的传统产品,重视品牌化经营,开拓全球化营销网络和销售渠道.

(二)行业核心技术高度依赖合资外方,自主研发能力不强

目前广东汽车工业主要是全散件组装和半散件组装方式生产,所需的零部件特别是关键性的部件一般只能从国外购买.绝大部分零部件企业开发能力不强,无法参与整车开发工作,没有模块化生产供货能力,虽然可能参与很多改型和本土化的工作,但没有知识产权.此外,广东汽车业不断扩大,经济实力和市场范围也相应提高,可是研发能力始终没能得到顺利的发展,这归根于汽车行业产业配套不完善、公共产品供给不足等原因,大多产业集群还没有形成集群特有的创新功能,即使是产业发达的珠三角地区也尚未能成为创新型产业集群,仍然是大而不强.调研显示,多数企业没有核心技术,存在着“一流设备、二流管理、三流产品”的现象.

(三)广东本土企业零部件配套体系与创新协作网络暂未形成在广东汽车行业的零件部件企业很少,投资不足,集中度低难以以支撑汽车行业的需求.创新协作网络环境下需要汽车企业进行新产品的研究、开发、设计、制造、管理、营销、服务不再局限于一座城市、一个地区甚至一个国家.同时,企业间的兼并和收购成为激烈竞争的必然结果,这使得企业规模急剧膨胀,其内部生产、管理和决策支持系统多种多样,系统间的信息和知识交换成为瓶颈.而且,随着现产品的复杂度和技术含量的提高,单一企业常常受到技术和资源等方面的限制,不能胜任产品开发的全过程.此外,作为产品生命周期的组成部分,产品开发不可避免的日益呈现出企业合作的特性.产品的开发,特别是复杂产品的开发,越来越多地采用了多企业协作的方式,利益同享,风险共担.广东汽车企业必须进行创新协作,开拓新的创新协作配套体系.

(四)民营企业长期处于低端市场,冲击高端市场面临品牌局限

很多民营企业开局风火却结局惨淡.虽然推出低端汽车在市场,能够在短期内有上扬,可是品牌影响力却会很快下降,令到企业高端之路越走越难,要冲击高端品牌,必须现行的就是确立技术品牌,这是技术先行,是不少国际高端汽车品牌走向成功的路径之一.任何汽车品牌的建设,都需要长期的积累.1966年的丰田汽车推出第一代花冠,直到1983年才推出凯美瑞,其间经历了近20年的技术和经验积累,才完成了从车到B级车的成功跨越,创下一个出名的品牌.同年,丰田旗下高端品牌雷克萨斯正式成立,但直到1999年,雷克萨斯才在北美市场站稳,成为与奔驰宝马齐名的豪华品牌.在长达十余年的时间里,技术积累 是丰田做得最多的事.冲击高端市场的重点就是技术、经验和确立品牌.

(五)广东汽车行业人才相对缺乏问题严重,制约后续发展

广东汽车业招聘按岗位集中在研发、销售、品牌、售后领域,尤其缺少既了解汽车构造、产品性能,又了解企业文化和市场需求综合性人才.无论外资还是民营企业,汽车人才培养和成长的速度远跟不上行业发展的速度,使得业内人才竞争异常激烈.近年来汽车业各关键岗位人才薪酬持续快速增长.这更使得广东省汽车零部件厂商倍感压力,阻碍汽车行业的汽车制造、保养、零件维护等管理.广东的汽车企业若要生存并持续的发展,归根到底是人才的竞争,想要发展壮大,一定要有充足的后备力量,如果没有形成合理的人才梯队,企业将很难面对挑战.

三、广东汽车业的发展战略

(一)实施龙头战略,做强做大广汽集团

从汽车工业发展趋势来看,各汽车生产厂家追求规模经济效应的必然结果是从分散走向集中.推动汽车行业整合重组与优化.扶持龙头企业做大做强是实施自主创新战略的首要任务.一是,在加强本田、丰田合作的基础上,争取现代商用车等项目落实和建设,壮大企业集团的整体规模;二是,依托重点企业.鼓励客车、载货车、专用车等企业采取重组、组成战略联盟等形式做大做强;三是,以集团零部件公司为依托.加快带动零部件工业的产业集中和规模升级,实施自主品牌战略.鼓励零部件企业建立自主创新研发基地.参与整车制造业的研发工作.

(二)实施技术赶超战略,打造自主品牌

加大技术创新力度,实现自主创新.一是,加强企业自主创新能力的培育,引进吸收和联合开发有机结合;二是,完善企业自主创新的激励机制,鼓励企业制定品牌发展和保护规划.积极探索技术开发新模式,通过联合开发、与国外合作、购买国外专业开发机构等多种形式,积极开发具有自主知识产权产品.形成自我主导的生存和发展能力,创立知名的自主品牌;三是,加快技术研发基地和检测机构的建设,建立与国际接轨的整车和零配件检测机构,推进广东汽车工业生产的标准化、国际化;四是,进一步落实对企业技术开发投人减免税费的优惠政策.在现有政策性拨款的基础上.要加大对汽车研究开发的投入,特别是零部件开发的投入.建立自主创新的平台,形成一定的自有核心技术优势.

(三)实施集群战略,完善产业链

汽车产业,具有配套环节多、产业链长和迂回生产方式等特征,其产业链条涵盖了研发、制造、营销、维修、金融服务、环保、能源和交通等相关领域.整个产业链上的成员企业,上游有零部件等专门的供应商,下游有销售和服务商,侧面则延伸到互补产品的制造商和专门基础设施的供应者.具体来看要积极实施集群战略,不断完善汽车产业链,加快发展零部件工业.同时,要积极推进有关企业共同建设汽车零部件配套体系,同时鼓励有条件的零部件重点企业向系统开发、模块化供货的方向发展,引导有条件的中小零部件企业通过与外商合资、合作等形式,提高自己的技术水平.

(四)实施扶持民营企业发展战略


对民营汽车企业,必须进行大量资金及政策的扶持.广东有宝龙、福迪、中集等民营企业从事专用改装车生产.其生产的专用汽车是多品种、小批量、劳动密集型的产品,在上具有较强的竞争力.只要采取相应的政策,就能使其适度扩大生产规模,发展成为知名的品牌.同时,为民营汽车企业发展创造条件.争取在利用资金、技术、投融资、对外贸易、土地使用、新上项目、兼并重组等方面,使民营企业获得更多的发展机会.开发生产技术含量高、高附加值的产品.

(五)实施人才战略,培养和引进优秀汽车人才

培养和引进高级人才是广东汽车企业实施自主创新战略的重要方面之一,也是提高汽车产业自主创新能力的捷径.首先,建立完善的人才引进机制,注重人才的投资与培养.为了汽车工业基地的建设,必须科学的制订人力资源规划.着重引进熟悉国内外汽车工业发展动向与趋势、具有战略发展眼光和较高企业运营水平的管理人才.这就要利用广东优越的条件吸引高层次留学人才进入汽车企业工作.允许留学人员以专利、发明、专有技术、管理要素等参与分配.培育自主创新能力的经验,注重其专业化程度.其次,加强校企合作.对于现在汽车企业来说产学研合作也是十分重要的一个问题.广东拥有中山大学、华南理工大学、暨南大学等国内知名院校,其他高职院校更是多不胜数,给广东汽车工业的发展提供大量的人才.一方面汽车企业需要高校的技术,另一方面高校也需要分享技术所能带来的利益,可以说双方都是互利的.所以,要求企业与高校的知识与技术进行挂钩,重视科研所产生的社会经济效益,保证企业与高校产学相互发展.

类似论文

中国新能源汽车产业的技术路径选择

摘 要:随着不可再生资源的不断消耗,能源危机必将到来,因此寻找新能源成了当务之急 随着可持续发展理念的。
更新日期:2024-5-4 浏览量:13593 点赞量:4734

我国新能源汽车产业战略

摘 要:本文通过说明我国发展新能源汽车产业的必要性,从我国新能源汽车产业的现状出发找到我国当前发展新。
更新日期:2024-10-1 浏览量:17346 点赞量:4898

我国新能源汽车产业破坏性的政策支持

[摘 要]提高新能源汽车产业创新水平、将新能源汽车产业置于国民经济战略性新兴产业的地位予以支持已成为世界大。
更新日期:2024-5-24 浏览量:71712 点赞量:16640

培育农业是现代农业的战略选择

党的十八大报告明确指出:“加快发展现代农业、增强农业综合生产能力,确保国家粮食安全和重要农产品有效供给”,这为。
更新日期:2024-7-16 浏览量:94056 点赞量:20807

低碳,汽车产业的新纪元?

与楼市受挫遇冷形成鲜明对照的是,五一黄金周各区域车展场面火爆、订单飘红,低碳汽车成为热点 从去年的上海车展,到。
更新日期:2024-10-2 浏览量:17320 点赞量:4849

湘鄂赣汽车产业各具特色长江“汽车带”现雏形

湖南以比亚迪为龙头打造全国新能源汽车生产基地;湖北以中国车都为目标,在整车生产、零部件配套生产方面全面发展,走在了中部四省甚至全国&。
更新日期:2024-7-23 浏览量:97747 点赞量:22393