本站原创先行者,往往是苦行僧.对于一个正在完善的新产品来说,新能源汽车恐怕还有很长的路要走.
进入互联网颠覆一切的时代,传统行业正在发生翻天覆地的改变.金融行业受互联网冲击而引发的变革、微信席卷全国形成的燎原之势、小米迅速崛起带来的制造业恐慌等新经济对传统经济的冲击不断触动着人们的神经.
当然,汽车行业也不例外,当能源消耗、环境污染等问题每每被提及之时,汽车也尝试用一些新技术来重塑这个行业.话说“不破则不立”,正如斯特拉汽车的一则广告语：“来自未来的车,颠覆一切!”
在一片雾霾之中,电动豪车特斯拉正在全速驶入中国.境外投行资本的倾力打造之下,特斯拉这个堪称怪兽级的划时代新能源汽车产品,无论是在资本市场还是在汽车市场,都赚足眼球,引发国内汽车豪强纷纷参与角逐.
特斯拉发布了ModelS在华售价为734,000元,这个定价注定了特斯拉只能是潮人们和富豪们的玩具.时尚的内饰、动感的曲线、惊人的加速,集诸多优点为一体的车型,也难怪有那么多的车迷为之心动.
事实上,在中国也已经有很多车企开始加速新能源战略布局,并已获得初步成果.
2007年上汽集团发布了实行混合动力、替代燃料和燃料电池三条技术线路的新能源汽车“三部曲”的发展规划.2010年上海世期间,上汽集团提供了1125辆新能源汽车；2011年荣威750混合动力车型上市；2012年纯电动车荣威E50实现量产,到2013年荣威550PlugIn上市,上汽集团已完全实现当年的诺言,并成为了唯一全面布局新能源汽车,且全部实现市场化的企业.
而在新能源领域苦心耕耘多年的比亚迪也完成了全产业链的布局,包括电动车核心部件电池以及电池控制系统、智能储能电站和光伏发电等.随后,比亚迪开始在公共交通领域推广它的电动大巴K9和e6纯电动出租车.
看上去光鲜亮丽的新能源汽车却饱受着市场的质疑.有市场分析认为,在国内推广新能源汽车还存在很大的问题,不仅是电动汽车在中国刚起步,还不是一个达到完美投放的产品,而且其产品并不适合家庭的首款汽车.
Theglamorousnewenergycarsarefacingdoubtromthemarket.Accordingtocertainanalysis,seriousproblemslurkinthefutureroadofdomesticnewenergycars.ItisnotonlybecauseelectriccarsjuststartedupinChina,butalsothepriceisnotagooddealforfamilieslookingfortheirfirstcars.
此外,中国的新能源汽车产业链不够完善.在美国,特斯拉目前建有71座超级充电站,横跨美国东西海岸,这也使其能够在美国实现销量快速增长的基本保障.
尽管如此,我们必须承认的是,新能源汽车的确是未来的发展趋势,而且对于新能源的利用值得市场去挖掘.新能源汽车是未来的发展方向,随着石油等资源稀缺性增强,新能源汽车肯定会占据汽车业的主导地位.
开放的政策有利于形成良好的市场竞争环境,而良性的竞争则能促进性能源汽车优质、快速地发展.在今年期间,科技部部长万钢也强调,“新能源汽车发展需竞争.我们（部委）及专家要帮助企业把市场竞争做起来且建立企业间技术、原材料共享平台与公共政策平台.”
2014年的政府工作报告虽未直接提及新能源汽车的发展规划,但却强调将以雾霾频发的特大城市和区域为重点,以细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）治理为突破口,抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节,健全政府、企业、公众共同参与新机制,实行区域联防联控,深入实施大气污染防治行动计划.
发展新能源汽车是提高能源效率,降低尾气排放的一项有效的措施,政府工作报告重视雾霾的防治工作,从另一方面讲也将利好新能源汽车的发展.毋庸置疑,新能源汽车是未来汽车业的一个发展方向,它不仅是一种能源技术的创新,还是人们一种生活方式的改变.
如今我们还不能完整的定义新能源汽车的前景,说其戴着枷锁跳舞也好,说其举步维艰也罢,在一个新产品的研发和推广阶段绝不能缺少的是市场质疑,当其条件逐步成熟之时,新能源汽车必将会惊艳市场.
或许,现在大家的担心的诸多“问题”,以后真的不是一个“问题”.