本站原创1964年,巢湖之畔,一个简陋的汽车配件厂,这就是江淮汽车的前身.
四年后,绕水庐州,全厂职工在敢闯敢干、不畏艰难精神的带动下,生产出了第一台“江淮”牌货车,从此安徽汽车工业翻开了崭新的一页.
岁月如梭,弹指一挥间,时间来到了2012年.如果把江淮汽车的历史按阶段去划分的话,那么1964年～1990年会是一个完整的阶段,1990年～2012年则进入了一个转型期,而从2012年开始的这一段历史,对于江淮人来说,则成为了第二次创业的一个起点,而江淮人准备要起跳的位置,就是汽车的发动机领域.
四个人,四个地点,一个星期,一辆车,开启了一段关于发动机自主研发的调研之旅,为江淮人实现“中国心”梦想,寻觅一个新的起点,江淮汽车从此踏上了新的征程,也开始了中国汽车自主研发发动机的先河.
梦的起点
动力研究院里的故事
2002年的6月的一天,一行四人轻车简从,开启了江淮人发动机自主研发的第一次考察调研.他们先后拜访了当时国内主要研发内燃机的上内所、天津内燃机研究所、当时生产线的水平和装备都已经有一定规模的保定长城汽车有限公司,以及在北京机床进行国际技术装备柔性线与刚性线的交流.仅仅用了一个星期的时间,就完成了这次调研.
也正是这趟考察调研,开启了江淮人制造“中国心”的伟大梦想.在对设计、制造以及装备进行了全方位调研的基础上,江淮汽车股份有限公司迅速启动了首个发动机研发项目.仅仅一年零三个月之后,第一台4GA1发动机在江淮点火成功.
虽然这台发动机还属于逆向开发而来,但对于江淮人来说,在如此短的时间里,就能够完成第一台发动机的开发并成功点火,还是很鼓舞人心的.
2005年,江淮动力研究院正式成立,并迅速开启了发动机产品的正向研发工作.看似简单的转变,却有着巨大的挑战.用动力研究院院长助理杨林强的话说：“最早做逆向开发时,更多关注产品结构的实现,但是在正向设计的时候,需要依据设定的指标,从无到有从概念到产品结构设计,再到产品性能开发,不断积累经验,不断创新.”
但也正是从这个时候开始,江淮人的“中国心”梦想已经越来越清晰,也越来越具体了.
最执着的追梦人
江淮动力研究院院长靳素华
在实现这个“中国心”梦想的道路上,江淮人不会忘记有这么一个执着的身影,她就是技术中心副主任兼动力研究院院长靳素华女士.到江淮汽车已经有10年的业内资深专家张智老先生对靳院长有这样的评价：“靳院长在重大问题的决策上很有魄力,也敢担当,堪称女中豪杰.”
整齐的西装,干练的短发,柔和的声调,很难想像面前这位清秀儒雅的女性,会是内燃机专业科班出身,并且在毕业之后,就来到江淮,当上个世纪90年代,国内发动机产业不太景气的时候,很多和她一样当初学习发动机专业的纷纷跳槽或改行的时候,她却沉下心来默默地在做着本行工作,一干就是28年.不过在靳院长自己看来,要感谢在江淮汽车的工作积累,从早期的客车底盘的进口发动机匹配,到瑞风产品引进的首席技术担当,到科研室主任的科技管理积累,为江淮汽车自主研发发动机的项目启动和成功推进厚积薄发.靳院长坦言：自己是一个追求完美的人,比较严谨、细致.所以,她一直以较高的标准带领团队、开发产品.
江淮人仅用了10年时间,完成了自主发动机包括有汽油发动机、柴油发动机和多燃料发动机三大类共近30款产品研发,多款产品达到了国际先进、国内领先水平,支撑了江淮汽车乘用车及商用车的动力匹配需求.十周年之际,建立起自己的发动机品牌GreenJet（锐捷特）,目前已有100万台发动机产品下线.无论从产品研发实力还是品牌营销理念都完成了一个大跨越.但在整个采访过程中靳院长对于这样的成绩很少提及其个人的贡献,谈得更多的还是她带领的团队.
梦之队
江淮动力研究院的热血团队
如今发动机日益成为整车核心的竞争力之一,拥有自己的“动力”正成为众多自主品牌车企生存的不二法门.江淮动力研究院这几年也是风生水起,所研发的新产品不断推出并量产,成功率更是达到了100%.
与动力研究院骨干研发团队的成员交流的越多,就越能深刻地体会到这个团队的热情与活力.发动机产品研发本身就是一个高技术产品与多业务复杂管理的完美结合,他们都是从第一款产品开发就一起并肩战斗过的.在靳素华院长带领下,以院长助理杨林强和钱多德为助理的专家及技术管理团队,有效地支撑了包含汽油机产品设计、柴油机产品设计、试验开发、电控标定开发、开发管理、供应商协同开发和量产支持等11个业务部门的高效率运行,不断积累技术和管理经验,最终铸就了一支富有高效协同且有着丰富经验的管理团队.
与这个平均年龄只有35岁的骨干团队聊天,感触最深的就是那一心一意的归属感,据说他们团队还荣获过江淮公司总经理专项奖.
还是借用靳院长的话说,如果说江淮的发动机产品有什么优势,那就是她们团队.要带出一只团队比出产品更难.任何事情都不是一个人能干的,很庆幸江淮有一支年轻、实干、有着非常好的学习力和专注力的团队.现在真正能沉下来做技术的人并不多,真正有事业心能够创作,能够坚持,在创作的过程中找到人生的价值点的人更少.要有创业的,要有敬业的精神,专业的能力,职业操守和理论水准,这些因素,已经固化为了团队每一个成员的共识.
在参观江淮汽车动力研究院的时候,还有一点给人感慨也很深,一个个办公室参观下来,惊讶的并不是干净整洁的办公环境,也不是计算机屏幕里呈现的那一幅幅让人眼花缭乱的CAD、CAE设计图,而是公共休息区域里那些乒乓球桌,是墙上张贴的那一张张开心的亲子照,和团队集体出游的开心照片.江淮动力研究院的团队是一个让人羡慕的集体,也许在外人看来,技术是冷的,但是江淮动力研究院的这一快乐的团队,展现出来的却是人的内心中温暖、热情的那一面.我们更深地体会到了这个团队成立以来信奉的“高效、和谐、责任、创新”的团队理念.梦的艺术
江淮汽车发动机公司的质量管理经
相比于大型跨国汽车公司,消费者对于中国自主品牌汽车产品的认知程度尚停留在“质低价廉”的阶段.作为汽车的核心部件,发动机的品质和可靠性从某种程度上代表了整车的质量水准.那么如何帮助消费者打破对于传统的认知,从而打开市场?江淮汽车发动机公司的答案简单而直接.以品质塑造品牌,是发动机公司打造GreenJet品牌的信条.
作为江淮汽车股份有限公司下属六大事业部之一,发动机公司早在创立之初就将质量奉为立足之本.成立近10年来,发动机公司从白手起家发展到如今拥有五大生产工厂,四大产品平台,并且具备50万台发动机生产能力的大型配套企业,若没有过硬的品质作保障,这一切无异于空中楼阁.
要确保一流的品质,质量过硬的硬件设施是必不可少的.江淮汽车发动机公司所有生产线均按照国际先进标准进行建设和改造,并且采用国际一流的自动化机加工设备.在零部件供应商方面,发动机公司更是严格按照国际先进标准进行严格筛选.发动机公司成立之初即与在动力和传动系统领域全球公认的技术领袖博格华纳建立了稳定的合作关系,其所具备的专业精神也得到了博格华纳的高度认可.
如果说先进的工艺技术装备是确保质量稳定& #30340;基础,那么一套成熟严格的质量管理体系则是质量不断提高的核心所在.在现场质量管理上,发动机公司并没有照搬国际发动机行业的发展体制,而是结合实际,积极去探索一条符合江淮特色的道路.2009年,发动机公司在现场管理中引入6δ这个全新的概念.总经理李明向我们介绍到,作为一个统计学概念,6δ表示产品综合缺陷率为百万分之3.4,这意味着发动机公司成立十年来生产的所有发动机中只允许有3.4台不合格产品.而6δ管理正是以这个看似不可能完成的任务为终极追求,通过采用统计学工具来定量分析改进目标,由专业人员制定并开展优化工作,从而达到持续进步的一种管理哲学.作为一套先进的质量管理体系,6δ已经在摩托罗拉、GE等国际知名公司有过成功的实践,而在发动机行业,江淮汽车发动机公司可谓开创了先河.
创新并非万能良药,因为在多数情况下创新可能带来的是失败的苦果.然而面对风险,江淮人没有踌躇不决.由李明总经理带领的领导团队的核心成员在发动机公司提出了“真信、真学、真懂、真用”八字要求,并于当年年底成立了6δ管理部,在部署和推进6δ方面开始迈入了战略化阶段,开展了一场轰轰烈烈的管理创新实践改革.
目标重在执行和坚持,一切成功不外如是.自2009年6δ管理实施以来,发动机公司已经陆续在103个项目中采用了6δ管理方法进行改进,使得发动机公司在产品质量方面已经取得了显著的提升.通过项目改进,汽油发动机整机下线合格率由93.11%提升至99.38%,累计实现了近4000万元的财务收益.通过6δ的培训工作,发动机公司培养了一批6δ专业管理人才,包括8名具备黑带资质（经过国家认证的项目领导者资质）的专业管理人员.在全国范围内,江淮汽车发动机公司的6δ管理建设成果也同样令人瞩目.在2012年全国6δ先进企业现场评审中,中国质量协会评审专家组打出了765的高分,发动机公司也藉此成为2012年度9家获得“全国6δ先进企业”之一.不仅如此,发动机公司还将6δ管理推广至上游供应链企业,同样效果显著.
李明总经理雄心勃勃地向我们介绍了他的远景规划：作为6δ试点单位,发动机公司将会为整个江淮汽车股份公司的6δ推进提供经验和管理输出.6δ不仅是一套管理工具,更是一套有着江淮特色的方法论.
梦的实现
十年研发百万见证
翻开“中国心”年度十佳发动机评选的获奖名单,江淮汽车有着一个很高的荣誉“4年5台的获奖记录”,在自主品牌汽车企业里,江淮汽车的成就是很让人瞩目的.
仔细捋一捋江淮汽车的自主研发生产发动机的历史,展现给我们的是一个跨越式发展的历程.创业期：从2002年发动机项目立项,组建发动机项目组,并以消化、吸收匹配瑞风的2.4L汽油发动机为基础,开始了艰苦的发动机自主研发,很快研制出2.0、2.4L汽油发动机并实现量产,实现了“江淮心”从无到有的突破；成长期：从2004年开始,秉承江淮汽车“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”的研发创新理念,通过与奥地利L公司、英国里卡多公司、天津大学等国内外科研院所合作,同时引进国内外发动机行业专家参与项目研发,先后开发出2.2TCI、2.8CTI、1.9CTI、1.3LVVT、1.5LVVT等发动机产品,江淮发动机产品线不断丰富,发动机研发团队进一步壮大；发展期：从2010年开始江淮汽车以五层次研发体系和NAM流程为基础,以我为主,加强广泛的战略合作和自主设计能力建设,组建了“江淮汽车-天内所发动机技术研究院”,与L、RICARDO、BOSCH、DELPHI、博格华纳等专业公司建立了战略合作关系,牢牢把握行业“节能、减排”的技术路线,建立了发动机研发流程体系,形成了从概念、布置及详细设计,到机械开发、燃烧开发和性能开发全过程的正向开发能力,启动开发了1.5TGDI高效能汽油机和2.0、2.7国五柴油机等发动机产品.从2003年第一台样机问世,2004年即突破万台大关,2010年突破15万台,2011年产量即突破20万台,同时江淮乘用车发动机自配率也从2010年的83%,到2011年的95%.而今年,发动机公司即将迎来它的另一个里程碑：累计产量突破100万台,这对于中国自主品牌发动机来讲无疑具有重大的意义.
江淮汽车“中国心”的梦想,让我们看到了一部关于成功的故事,更是一部励志史.对于一个自主品牌的汽车企业来说,要打造过硬品质的发动机产品,依靠的不仅仅是先进的装备,一套科学的管理方法和专业的团队才是企业的核心竞争力所在.我们有理由相信,江淮汽车的GreenJet发动机品牌在日后必定成为中国汽车行业中的一颗耀眼的明星.